Suốt từ những năm 20 mang lại nay, trong lịch sử hào hùng của Ducati chưa khi nào vắng bóng số đông thành công cũng như danh hiệu mà ngẫu nhiên hãng cấp dưỡng mô tô nào thì cũng phải mơ ước.
Bạn đang xem: Lịch sử hãng xe ducati
Thập kỷ trăng tròn : Sự thành lập và hoạt động của một huyền thoại !
Năm 1926, gia đình Ducati và phần đa nhà đầu tư người Bologna khác đang sáng lập ra doanh nghiệp Società Radio Brevetti Ducati trên Bologna. Mục đích của họ là sản xuất gần như thiết bị công nghiệp dành riêng cho lĩnh vực phân phát sóng radio ngày càng lớn mạnh dựa bên trên tấm văn bằng bản quyền trí tuệ của Adriano Ducati. Tụ điện Manens dành riêng cho thiết bị radio – “đứa con” thứ nhất của Ducati đang mở đường cho hàng loạt các sản phẩm khác ra đời. Nó gặt hái được tương đối nhiều thành công trên nuốm giới, nhờ đó, Ducati có thể nhanh chóng mở rộng thị phần và gây được lòng tin của cộng đồng công nghiệp quốc tế.
Thập kỷ trong thời gian 30: trí tuệ sáng tạo và mở rộng thị trường !
Tháng 1/1935, xí nghiệp được tạo ra tại Borgo Panigale. Khu liên hợp nhà xưởng là một trong dự án khá văn minh và tham vọng với mục tiêu thiết lập cấu hình trung trung tâm công nghiệp và công nghệ tại Bologna. Vào suốt thời gian này, Ducati mở rộng thị phần ra phạm vi toàn cầu, thành lập và hoạt động nhiều chi nhánh và văn phòng đại diện tại những nước trong và ngoài khu vực như London, Paris, Newyork, Sydney… nhằm bảo đảm cung cấp các dịch vụ trực tiếp cũng như cung cấp khách mặt hàng tại tất cả thị ngôi trường lớn.
Thập kỷ trong thời điểm 40: vươn lên từ gò tro tàn !
Thế chiến vật dụng hai vẫn gây ảnh hưởng không nhỏ tuổi cho Ducati lúc những xí nghiệp sản xuất đặt trên Borgo Panigale bị san bằng vào thời điểm năm 1944. Như mong muốn thay, anh em nhà Ducati sẽ dành cục bộ thời gian trong suốt trận đánh tranh vào việc phân tích và kiến tạo những mặt hàng mới để giới thiệu với thị trường thế giới khi hoà bình lập lại.
Năm 1946, Cucciolo – một loại hộp động cơ phụ kích thước bé dại dành mang đến xe đạp mở ra và gấp rút gây được tiếng vang trên toàn nỗ lực giới. Lúc đầu Cucciolo được để trong hộp thêm ráp chào bán kèm với xe đạp, trong tương lai Caproni trên Trento (một nhãn hiệu nổi tiếng trong lĩnh vực hàng không) đã thi công một bộ khung giành riêng cho loại hộp động cơ này dựa trên bằng sáng chế Capellino. Chỉ vào một thời hạn ngắn, Cucciolo đổi mới hoá thành một cái mô tô thu nhỏ dại thực sự. Nhờ thành công của Cucciolo và phần lớn hậu duệ của nó, Ducati trở thành thương hiệu được tin yêu trong nghành nghề dịch vụ cơ khí.
Thập kỷ trong thời hạn 50: Sự xuất hiện thêm của “Doctor T” !
Năm 1954, kỹ sư Fabio Taglioni – huyền thoại của xóm mô tô trái đất xuất hiện. Là gia sư môn nghệ thuật tại Imola, Taglioni sẽ thiết kế tương đối nhiều sản phẩm với những điểm sáng kỹ thuật khác biệt và kiểu dáng đẹp mắt. Xây dựng tiên phong và bất qui tắc của Taglioni rất rất được ưa chuộng tại các giải đua. Sau khi gia nhập Ducati, Taglioni đã cố gắng hết sức để chứng minh quality của các thành phầm do ông từ thiết kế. Các cái mô sơn cộp mác Taglioni đã có lần tham gia rất nhiều giải đua con đường trường như Milano-Taranto với Giro d’Italia.
Nhờ vào sự thành công xuất sắc trên toàn bộ các ngôi trường đua bên trên khắp cố giới, phạm vi Ducati tiếp tế đã được không ngừng mở rộng đáng kể. Hình hình ảnh cho thấy một trong những dây chuyền lắp ráp trong những năm 50.
Thập kỷ trong thời điểm 60: khởi đầu kỷ nguyên của Desmo !
Cuộc rủi ro khủng hoảng của thị phần xe vật dụng Ý thường xuyên trong suốt trong năm 60 với việc sụt giảm đáng kể doanh số bán hàng. Sự thành lập và hoạt động của cái xe một thể ích, thứ nhất là Fiat 500, là nguyên nhân chính của sự việc sụp đổ này, cùng với câu hỏi thu hồi một số trong những các chữ tín xe thứ Ý lịch sử từ số đông cảnh đua xe những năm 1957, bao gồm cả Gilera, moto Guzzi cùng Mondial. Chính phủ đã ra ra quyết định cắt giảm túi tiền mạnh mẽ vào việc cai quản sản xuất của người tiêu dùng Borgo Panigale, trong cả hai nghành nghề dịch vụ xe đua và xe dân dụng. Ducati đã đi vào thời gian “ngủ đông”, nhưng mà nó chỉ bắt đầu thức tỉnh giấc từ giữa những năm 60 trở đi.
Năm 1964, mẫu mã xe 250cc được đứng tên vào list những mô tô thực hiện xi lanh đơn dịch vụ thương mại với tốc độ xấp xỉ 150km/h. Đây thực sự là 1 trong những con số hiếm gặp gỡ trong thời bấy giờ. Mẫu mã xe này ảnh hưởng trực tiếp đến tất cả những dòng tế bào tô núm hệ sau cho tới khi Scrambler 250, 350, cùng 450cc xuất hiện.Năm 1968, Ducati đã vứt bùa các fan hâm mộ của xe gắn máy khi giới thiệu chiếc 450 Mark 3D mẫu mã cổ tích (tốc độ bên trên 170km/h). Đây là sản phẩm trước tiên ứng dụng khối hệ thống điều khiển đóng góp mở thuộc lúc. Với cũng những năm 1968, Ducati Scrambler được phân phối trên thị trường ở Ý, nó trở thành giữa những chiếc xe pháo được yêu thích nhất.
Thập kỷ trong thời gian 70: Vinh quang trên đường đua !
Năm 1972, sau khi giành được những thành công đáng nhắc trên đất Mỹ vào đầu những năm 60 với loại xe Scrambler, Ducati ý định áp dụng chiến thuật tương tự vì thế tại thị trường Italia. Và nó đã đem về cho thương hiệu Ducati nguồn lợi tức đầu tư khổng lồ nhất là mẫu xe 450 được trang bị khối hệ thống điều khiển đóng góp mở cùng lúc (desmodromic).
Năm 1978, Mike Hailwood, vốn trưởng thành cùng các chiếc mô tô Ducati xi lanh 1-1 đã quay trở về đường đua Isle of Man Tourist Trophy và khiến tất cả khán giả cũng như người ái mộ ngạc nhiên lúc giành thắng lợi giải bí quyết 1 TT. Đồng hành thuộc anh là chiếc Supersport với dung tích tăng cấp lên 900 cc. Để ghi thừa nhận những nỗ lực lớn của Hailwood, hãng sản xuất Ducati đã kiến thiết chiếc 900 SS Mike Hailwood Replica phiên bản hữu hạn.
Thập kỷ trong thời hạn 80: biến hóa và cải cách và phát triển !
Năm 1983, Claudio cùng Gianfranco Castiglioni đã thâu tóm về Ducati, từ đó hãng này trở thành một trong những phần của tập đoàn Cagiva. Cùng với những thay đổi về quản lí lý, tập đoàn lớn này thế trong tay hai mẫu mã mô tô vô cùng tuyệt và hàng loạt fan mến mộ có công gửi Ducati đến với những thành công trong thời đại cực kỳ xe.
Thành công ban đầu từ năm 1988 cùng với Marco Lucchinelli cùng người sát cánh đồng hành trung thành 851 vày kỹ sư Massimo Bordi thiết kế. Bên dưới sự thống trị của bằng hữu nhà Castiglioni, Ducati mở rộng thị phần của chính mình trong thị trường mô tô, giới thiệu những mẫu mã xe mới, tăng việc cung ứng phụ tùng cố gắng thế dành riêng cho mô sơn và bức tốc cam kết của doanh nghiệp với các giải đua.
Thập kỷ trong thời điểm 90: Thời đại new !
Năm 1993, Argentine Miguel Galluzzi ban đầu thai nghén ý tưởng phát minh về một mẫu Monster. Trước việc chứng kiến của rất nhiều người hâm mộ, mẫu Ducati cá thể xuất hiện. Cái xe này rũ bỏ toàn cục những chi tiết không buộc phải thiết. Nó đại diện thay mặt cho mẫu xe vui chơi và gấp rút trở thành huyền thoại. Truyền thống lịch sử của những cái xe thể dục mang nhãn hiệu Ducati tiếp tục phát hành hậu duệ 916 vào khoảng thời gian 1994. Đây là một trong bước ngoặt mang ý nghĩa cách mạng khác của Ducati trong đời xe mô đánh thể thao hiệu suất lớn.
Tháng 11/1993 – Ducati giới thiệu những mẫu xe được định nghĩa là đẹp nhất trong 30 năm qua: 916.Với 916, công nghệ và phong cách, kiểu dáng và cấu trúc phù hợp đã đạt đến hơn cả “cảnh giới”. Một lần tiếp nữa Ducati lại đem đến làng mô tô quả đât một sản phẩm kết hợp hoàn hảo và tuyệt vời nhất giữa kiểu dáng và chức năng, tính lô ghích và cảm xúc. Trên hồ hết tạp chí tế bào tô lừng danh nhất cố kỉnh giới, 916 vẫn được đánh giá là “Chiếc xe máy của năm”. Tuy vậy hành thuộc 916, Supermono, trong những ví dụ nổi bật nhất của nghệ thuật kiến thiết trong lịch sử dân tộc mô tô, cũng lộ diện vào thời gian này.
Năm 1995, mặc dù đạt được nhiều đổi mới đáng nhắc về sản phẩm và thành công trong các giải đua, Ducati vẫn quan trọng thoát được vòng xoáy của rủi ro tài chính. Ducati đối mặt với chứng trạng kiệt quệ về tiền mặt vì chưng những dự án thất bại của công ty các bạn trong tập đoàn lớn Castiglioni.
Năm 1996, tập đoàn Texas Pacific – một công ty đầu tư của Mỹ tiếp quản ngại Ducati cùng với khả năng hỗ trợ lượng chi phí mặt cần thiết cũng như team ngũ thống trị quốc tế đến hãng này. Đồng thời, sự lộ diện của mái ấm gia đình ST là đòn bẩy cho Ducati tiến vào nghành nghề dịch vụ sản xuất cái xe thể thao Touring. Đội ngũ cai quản mới cùng nhóm kỹ sư thao tác lâu năm trên Ducati chịu trách nhiệm phát triển các sản phẩm mới, đưa doanh nghiệp đi lên từng quí một với lệch giá và lợi tức đầu tư kỷ lục. Thành công vang dội của thời kỳ này đó là Monster Dark – mẫu mô tô hút khách nhất trên Italia năm 1998-1999.
Ducati bước đầu thay đổi từ 1 công ty thêm vào thuần túy sang một doanh nghiệp đa phương tiện. Hiện nay nay, thương hiệu này không chỉ có tập trung vào cải tiến kỹ thuật mà còn không ngừng mở rộng các giải đua, phụ tùng với đồ trang trí. Tuần lễ Ducati quả đât lần trước tiên được tổ chức đã thừa nhận mạnh ý nghĩa sâu sắc của cộng đồng Ducati bao gồm 10.000 người mê Ducati khắp mọi nơi.
Những năm 200x : Ước mơ liên tiếp vươn xa!
Năm 2000: là mốc quan trọng đánh dấu MH900e vươn lên là chiếc tế bào tô đầu tiên được rao bán trên mạng Internet. Thành công đó đã dẫn lối mang đến Ducati lập website chính thức của doanh nghiệp Ducati.com để biến hóa tên tuổi khủng trên các website. Sau thời điểm mùa đua xe kết thúc, Ducati vẫn đứng ở phần thứ 9 trong danh sách các nhà tiếp tế siêu xe tuy vậy Carl “King“ Fogarty thảm bại thảm sợ vào thời điểm cuối tháng 3. Đây cũng chính là năm Ducati thành lập và hoạt động trường đào tạo và giảng dạy đua xe pháo đầu tiên dành cho nữ giới và phục sinh Motogiro d’Italia sau nhiều năm vắng vẻ bóng. Thời điểm giữa tháng 7, doanh nghiệp này còn tổ chức triển khai ăn mừng chiếc quái vật thứ 100.000 kể từ năm 1993 với kết hợp giới thiệu mẫu xe pháo mới: Multistrada.
Năm 2001: Troy Baliss giành chiến thắng trong giải vô địch khôn xiết xe nhân loại nhân đáng nhớ 75 năm ra đời hãng. Ducati Corse đã ra mắt dự định tham gia vào giải vô địch GP trái đất từ năm 2003 với cầm hệ bộ động cơ Desmosedici hoàn toàn mới. 2001 cũng là năm ghi nhớ sự ra đi của Bruno Cavalieri Ducati – fan em út trong ba đồng đội nhà Ducati cùng Fabio Taglioni “Dr. T”– phụ vương đẻ của bộ động cơ xi lanh kép hiện giờ vẫn đang được sử dụng rộng lớn rãi.
Năm 2002: Sự kiện chính của năm 2002 phải nói đến tuần lễ Ducati thế giới lần vật dụng ba kéo dãn trong một tuần. Cung ứng đó, năm 2002 còn được bảo quản trong lịch sử hào hùng với sự xuất hiện của 999 – “Chiếc mô tô của năm” bởi tạp chí British Motor
Cycle News bình chọn. Trong giải vô địch xế hộp Thế giới, Ducati đứng thứ 11 trong danh sách các nhà cấp dưỡng mô tô sản phẩm đầu.
Năm 2003: Cuối cùng, sau 3 năm nỗ lực, vào năm 2003 phiên bạn dạng Multistrada vẫn đặt chân xuất xứ đua. Đây là một năm đặc biệt đối cùng với Ducati Corse khi nhì tay đua Troy Bayliss và Loris Capirossi tái xuất trên Grand Prix cùng động cơ Desmosedici V4. Công dụng thu được thừa trên cả ước ao đợi khi Ducati giành địa điểm thứ hai trong bảng xếp hạng những nhà cấp dưỡng mô tô. Trong giải vô địch SBK cố gắng giới, Ducati lại giành quán quân cho các tay đua cùng với Neil Hodgson và danh hiệu hàng đầu cho đơn vị sản xuất.
GP. Năm kia Loris Capirossi đạt được thành công lịch sử thứ nhất trên đường đua Catalunya.
Năm 2004: giấc mơ về gia đình Sport Classic của Ducati thay đổi hiện thực. Vào tuần lễ Ducati thế giới lần thứ tư năm đó, thành công đạt được còn rộng cả trong những năm trước. Chỉ huy hãng Ducati ra mắt dự án cầu mơ tiếp theo chính là Desmosedici RR – quy mô thu nhỏ dại của Moto
GP.
Năm 2005: tháng 11/2005 chứng kiến sự kiện công bố Hypermotard dự định đi vào sản xuất năm 2007. Tháng 12, những cổ đông của Ducati gửi từ TPG sang doanh nghiệp Investindustrial tại Italia.
Năm 2006: Desmosedici RR được trình làng tại Moto
GP của Italia. Siêu xe 1098, “người kế nghiệp” của 999 cũng ra mắt và được nhận danh hiệu “Xe được thiết kế đẹp nhất”.
Năm 2007: Năm 2007 là 1 năm đầy sự kiện so với Ducati, bước đầu từ việc Gabriele Del Torchio thay đổi CEO mới vào tháng 5 nuốm cho Federico Minoli. Mon 6, tuần lễ Ducati thế giới 2007 tổ chức triển khai tại địa điểm giải trí rạp chiếu phim phim Misano Adriatico trong vòng 4 ngày và lập một loạt kỷ lục mới như sự lộ diện của 50.000 nghìn tín đồ và 20.000 mẫu xe. Cũng trong những năm này, 3 mẫu mã xe mới: 1098, Hypermotard cùng Desmosedici RR được tung ra và mang đến thành công xứng đáng kinh ngạc. Với còn chưa dừng lại ở đó nữa, 2007 sẽ tiến hành lưu truyền mãi mãi khi Ducati giành thương hiệu Moto
GP trái đất lần đầu tiên sau 33 năm.
Xem thêm: Stream Liãªn Khãºc NhạC Trẻ Remix Hay NhấT 2013, Liên Khúc Nhạc Trẻ Remix 2013
Năm 2007 là năm chiến thắng giải vô địch nhân loại Moto
GPCasey Stoner cùng Ducati giành cả 2 thành công trong danh hiệu cá thể và nhà sản xuất.
Năm 2008: 1098 có thêm một bạn anh em: 848. Tiếp nối với 1098R, Ducati là công ty sản xuất thứ nhất giới thiệu tinh chỉnh và điều khiển lực kéo thực trong rượu cồn cơ. Tuy vậy dung tích thực tế của động cơ lên đến mức 1198cc, công ty đã quyết định đặt tên vì vậy do rất nhiều nhận thức xấu đi do sự kiểu như nhau cùng với biểu mẫu 1-1 thuế trên Mỹ.
Troy Bayliss có thắng lợi thứ ba và là cuối cùng trong giải World Superbike, xong xuôi mục tiêu của bản thân để giành thành công ba giải vô địch trên cha thế hệ khác nhau của Ducati Superbike: 998, 999 và 1098. Tiếp đến câu chuyện cổ tích của Troy Bayliss được khép lại một phương pháp huy hoàng bằng cách từ giã sự nghiệp trên đỉnh vinh quang.
Năm 2010: Ducati cho ra mắt mẫu Multistrada trọn vẹn mới cùng các tính năng văn minh trong gói tích hợp điện tử, với hy vọng thắp lên tương lai tươi vui giúp quên đi 1 năm 2009 u ám. Bốn chính sách khác nhau kiểm soát và điều chỉnh các tùy chỉnh thiết lập công suất và điều hành và kiểm soát lực kéo đến các môi trường thiên nhiên khác nhau. Phiên phiên bản S cũng thêm tuỳ chỉnh năng lượng điện tử cho bớt sóc OHLINS.
Năm 2011: trong một hành động táo bạo, Ducati làm cho chấn động thế giới với mẫu mã Cruiser đầy mức độ mạnh: Diavel. Sự chào đón đã được đáp ứng tốt hơn so với cố gắng của chủng loại Cruiser đầu tiên – Indiana.
Trong một sự khiếu nại khác, mặc dù đó không hẳn là nhiều bất ngờ, Valentino Rossi tránh Yamaha và dấn mình vào đội Ducati kề bên Nicky Hayden, thay thế sửa chữa Casey Stoner, bạn đã chuyển sang đua mang đến Honda Repsol Team.
Ducati Việt Nam
Ducati vn là nhà phân phối chính thương hiệu Ducati được công nhận duy nhất tại Việt Nam; chuyên phân phối các dòng xe cộ Ducati và các sản phẩm, dịch vụ thương mại liên quan mang đến thương hiệu Ducati. Có mặt tại việt nam từ năm 2010, Ducati Việt Nam, tính mang lại nay, công ty chúng tôi đã mang về hàng trăm cái xe Ducati lừng danh cho giới yêu xe phân khối lớn ở Việt Nam.
Ducati nước ta có hai showroom và trung tâm thương mại dịch vụ bảo dưỡng đặt ở hai tp lớn tốt nhất của nước ta là hcm và Hà Nội. Đây là nơi triển lẵm và cũng là trung tâm quan tâm tận tình nhất cho mẫu xe Ducati yêu dấu của bạn. Đội ngũ nhân viên cấp dưới kỹ thuật của Ducati thường xuyên tham gia các lớp huấn luyện và giảng dạy định kỳ do chuyên gia kỹ thuật của Ducati huấn luyện và đào tạo nhằm nâng cao kiến thức cùng tay nghề phục vụ khách hàng.
Lịch sử Ducati
Thành lập vào khoảng thời gian 1926, Ducati gồm một lịch sử lâu đời và xứng đáng tự hào; đem lại cho giới yêu xe bên trên toàn thế giới những loại xe xe máy phân khối lớn mạnh mẽ, đầy hóa học thể thao nhưng không thua kém phần định kỳ lãm, quyến rũ. Lốt ấn sệt trưng của các siêu phẩm Ducati đó là cơ cấu triển lẵm khí “Desmodromic”, thiết kế sáng chế tạo ra và technology tiên phong.
Ducati sở hữu nhiều phân khúc thị phần bằng những dòng xe đa dạng mẫu mã như Diavel, Hypermotard, Monster, Multistrada, Streetfighter và Superbike. Những siêu xe mang vẻ đẹp Ý này đã có mặt tại rộng 80 nước nhà khác nhau trên khắp cầm giới, tập trung chủ yếu ngơi nghỉ các thị phần Châu Âu, Bắc Mỹ cùng Châu Á – tỉnh thái bình Dương.
Đội đua chuyên nghiệp hóa của Ducati đã tham dự vào cả nhị giải “Vô địch siêu xe mô tô cầm cố giới” và “Vô địch moto GP cầm cố giới”. Tại giải “Vô địch xế hộp mô tô cầm giới”, Ducati đã đoạt 16 phần thưởng xuất sắc giành riêng cho nhà chế tạo và 13 danh hiệu bậc nhất cho các tay đua. Tính từ lúc 2003, Ducati tham gia giải Moto
GP và thực sự ghi dấu ấn ấn vào khoảng thời gian 2007 khi đoạt cả giải thưởng dành riêng cho nhà tiếp tế và cho các tay đua.
Suốt từ những năm 20 mang lại nay, trong lịch sử của Ducati chưa khi nào vắng bóng những thành công cũng giống như danh hiệu mà ngẫu nhiên hãng nào cũng mơ ước.
lịch sử oai hùng của Ducati
Suốt từ trong những năm 20 mang lại nay, trong lịch sử vẻ vang của Ducati chưa lúc nào vắng bóng hầu hết thành công cũng như danh hiệu mà ngẫu nhiên hãng nào thì cũng mơ ước.
Thập kỷ 20
Trụ sở ban đầu của Ducati với toàn bộ công nhân đứng phía bên ngoài tòa nhà. |
Năm 1926, gia đình Ducati và phần đông nhà chi tiêu người Bologna khác đang sáng lập ra doanh nghiệp Società Radio Brevetti Ducati tại Bologna. Mục đích của họ là sản xuất phần lớn thiết bị công nghiệp giành cho lĩnh vực vạc sóng radio ngày càng lớn mạnh dựa trên tấm văn bằng bản quyền trí tuệ của Adriano Ducati. Bình ngưng Manens giành riêng cho thiết bị radio - "đứa con" trước tiên của Ducati sẽ mở đường mang lại hàng loạt thành phầm khác ra đời. Anh cả Manens gặt hái được rất nhiều thành công trên núm giới, nhờ kia Ducati hoàn toàn có thể nhanh chóng mở rộng thị trường và gây lấy được lòng tin của xã hội công nghiệp quốc tế.
Thập kỷ 30: thời kỳ của những trí tuệ sáng tạo và không ngừng mở rộng thị trường
Tháng 1/1935, xí nghiệp sản xuất được thi công tại Borgo Panigale. Khu liên hợp mới là một dự án khá hiện đại và tham vọng với mục tiêu tùy chỉnh trung trung ương công nghiệp và công nghệ tại Bologna. Vào suốt thời gian này, thị trường của Ducati mở rộng ra phạm vi nước ngoài. Trường đoản cú đó, rất nhiều chi nhánh với văn phòng đại diện thay mặt được đặt ở London, Paris, New York, Sydney và Caracas nhằm bảo vệ cung cấp các dịch vụ trực tiếp cũng như cung ứng khách hàng tại tất cả thị trường lớn trên núm giới.
Thập kỷ 40: vươn lên từ lô tro tàn
Thế chiến sản phẩm công nghệ hai sẽ gây ảnh hưởng không nhỏ dại cho Ducati khi những nhà máy đặt trên Borgo Panigale bị san bằng vào thời điểm năm 1944. May mắn thay, bạn bè nhà Ducati vẫn dành toàn bộ thời gian trong suốt trận đánh tranh vào việc nghiên cứu và thi công những mặt hàng mới toanh để ra mắt với thị trường thế giới khi tự do lập lại.
Động cơ phụ dành riêng cho xe đạp. |
Năm 1946, Cucciolo - một loại hộp động cơ phụ kích thước nhỏ tuổi dành cho xe đạp xuất hiện thêm và lập cập gây được tiếng vang bên trên toàn nắm giới. Ban đầu Cucciolo được đặt trong hộp đính thêm ráp cung cấp kèm với xe cộ đạp, trong tương lai Caproni trên Trento (một nhãn hiệu lừng danh trong nghành nghề hàng không) đã xây đắp một bộ khung dành cho loại bộ động cơ này dựa trên bằng sáng chế Capellino. Chỉ vào một thời hạn ngắn, Cucciolo chuyển đổi thành một dòng mô-tô thu nhỏ thực sự. Nhờ thành công của Cucciolo và đa số hậu duệ của nó, Ducati trở thành thương hiệu được tin cẩn trong lĩnh vực cơ khí.
Thập kỷ 50: sự mở ra của “Doctor T”
Cruiser là chiếc xe tay ga trước tiên do Ducati sản xuất. |
Năm 1952 tận mắt chứng kiến sự thành lập và hoạt động của mẫu mô-tô Cruiser 175 cc được sản phẩm công nghệ đề điện với hộp số từ bỏ động. Năm 1953, Ducati ra mắt một sản phẩm tài chính và đương đại khác với khoảng không động cơ từ bỏ 98 cc nâng cấp lên 125 cc.
Năm 1954, kỹ sư Fabio Taglioni - huyền thoại của xóm mô-tô nhân loại xuất hiện. Là thầy giáo môn nghệ thuật tại Imola, Taglioni vẫn thiết kế tương đối nhiều sản phẩm có những đặc điểm kỹ thuật rất dị và mẫu mã đẹp mắt. Thi công tiên phong và bất qui tắc của Taglioni rất rất được ưa chuộng tại những giải đua. Sau khoản thời gian gia nhập Ducati, Taglioni đã nỗ lực hết mức độ để chứng minh quality của các sản phẩm do ông trường đoản cú thiết kế. Các chiếc mô-tô cộp mác Taglioni đã có lần tham gia rất nhiều giải đua mặt đường trường như Milano-Taranto cùng Giro d’Italia.
Cuối năm 1956, chiếc Tourist 174 tứ thì cùng các mẫu xe cộ Special và thể thao với tốc độ tương đối lớn (110 - 120 - 135 km/h) trình làng. Tại Milan salon làm tóc 1957, những sản phẩm này sánh cách cùng mẫu mã xe của Mỹ.
Mike Hailwood là bạn được yêu dấu và gặt hái được không ít thành công nhất trong những tay đua của Ducati. |
Trong xuyên suốt năm 1958, Elite 200 cc - một thành viên nữa của mái ấm gia đình Ducati ra lò. Năm 1958 còn đánh dấu thành công quang vinh của hệ thống điều khiển đóng mở cùng lúc vì Taglioni xây đắp năm 1955. Hệ thống này được ứng dụng trong hộp động cơ 250 cc xi-lanh kép năm 1960 theo đơn mua hàng của tay đua khét tiếng người Anh Mike Hailwood với yêu cầu về một máy bộ siêu to gan mẽ.
Thập kỷ 60: mở màn kỷ nguyên Desmo
Năm 1964, chủng loại xe 250 cc được đứng tên vào danh sách những mô-tô áp dụng xi-lanh đơn thương mại với vận tốc xấp xỉ 150 km/giờ. Đây thực sự là 1 trong con số hiếm chạm chán trong thời bấy giờ. Mẫu mã xe này ảnh hưởng trực sau đó tất cả loại mô-tô xi-lanh solo thế hệ sau cho tới khi Scrambler 250, 350 cùng 450 cc xuất hiện. Mach 250 1964 sở hữu vận tốc trên 150 km/giờ đã chiếm hữu được trái tim của các fan hâm mộ cuồng mô-tô khắp hầu hết nơi.
Năm 1968, hãng sản xuất Ducati "bỏ bùa" các tín đồ của mô-tô khi reviews những cái 450 Mark 3D mẫu mã "cổ tích" (tốc độ bên trên 170 km/giờ). Đây là sản phẩm thứ nhất ứng dụng khối hệ thống điều khiển đóng góp mở thuộc lúc.
Thập kỷ 70: những chiến thắng vẻ vang trên phố đua
Năm 1972, sau khoản thời gian giành được những thành công đáng kể trên khu đất Mỹ vào đầu trong những năm 60 với dòng xe Scrambler, Ducati dự định áp dụng chiến thuật tương tự vì vậy tại thị phần Italia. Cùng nó đã mang về cho hãng sản xuất Ducati nguồn roi khổng lồ đặc biệt là mẫu xe pháo 450 được trang bị khối hệ thống điều khiển đóng góp mở thuộc lúc.
Bruno Spaggiari trên chiếc 450 xi-lanh kép vào giải đua Cesenatico CP. |
Phiên bản 750 Supersport được thiết kế theo phong cách đặc biệt cho hầu hết giải đua lớn. Năm 1978, Mike Hailwood, vốn trưởng thành và cứng cáp cùng những chiếc mô-tô Ducati xi-lanh 1-1 đã quay trở lại đường đua Isle of Man Tourist Trophy và khiến cho tất cả khán giả cũng giống như người hâm mộ ngạc nhiên lúc giành thắng lợi giải cách làm 1 TT. Đồng hành thuộc anh là chiếc Supersport với dung tích nâng cấp lên 900 cc. Để ghi nhấn những cố gắng nỗ lực lớn của Hailwood, hãng sản xuất Ducati đã kiến thiết chiếc 900 SS Mike Hailwood Replica phiên bạn dạng hữu hạn.
Thập kỷ 80: biến đổi và phân phát triển
Năm 1983, Claudio với Gianfranco Castiglioni đã thâu tóm về Ducati, từ kia hãng này trở thành 1 phần của tập đoàn Cagiva. Với những đổi khác về quản ngại lý, tập đoàn lớn này cố trong tay hai mẫu mô-tô khôn cùng tuyệt và 1 loạt fan ái mộ có công đưa Ducati mang lại với những chiến thắng trong thời đại khôn xiết xe.
Ducati 851 xuất hiện thêm tại Daytona cùng tay đua Marco Lucchinelli. |
Thành công bắt đầu từ năm 1988 cùng với Marco Lucchinelli thuộc người sát cánh đồng hành trung thành 851 vì chưng kỹ sư Massimo Bordi thiết kế. Dưới sự làm chủ của anh em nhà Castiglioni, Ducati mở rộng thị phần của bản thân trong thị trường mô-tô, trình làng những mẫu xe mới, tăng việc cung ứng phụ tùng núm thế dành riêng cho mô-tô và tăng cường cam kết của doanh nghiệp với những giải đua.
Thập kỷ 90: thời của không ít bước ngoặt
Năm 1993, Argentine Miguel Galluzzi ban đầu thai nghén phát minh về một loại Monster. Trước sự việc chứng kiến của các người hâm mộ, mẫu Ducati cá thể xuất hiện. Dòng xe này rũ bỏ toàn bộ những cụ thể không cần thiết. Nó thay mặt cho mẫu xe vui chơi giải trí và gấp rút trở thành huyền thoại. Truyền thống lịch sử của những chiếc xe thể thao mang nhãn hiệu Ducati tiếp tục phát hành hậu duệ 916 vào năm 1994. Đây là một trong bước ngoặt mang tính chất cách mạng không giống của Ducati trong đời xe mô-tô thể thao hiệu suất lớn.
 |
Chưa tất cả chiếc mô-tô trần nào giành được thành công đáng nể như Ducati Monster. |
Với 916, technology và phong cách, kiểu dáng và cấu trúc cân xứng đã đạt tới cả “cảnh giới”. Một đợt nữa Ducati lại mang đến làng mô-tô thế giới một thành phầm kết hợp tuyệt vời giữa kiểu dáng và chức năng, tính lô ghích và cảm xúc. Trên phần lớn tạp chí mô-tô khét tiếng nhất chũm giới, 916 đã được bình chọn là “Chiếc mô-tô của năm”. Tuy nhiên hành cùng 916, Supermono, trong số những ví dụ nổi bật nhất của nghệ thuật thi công trong lịch sử hào hùng mô-tô, cũng lộ diện vào thời khắc này.
Năm 1995, tuy vậy đạt được nhiều cách tân đáng nhắc về sản phẩm và thành công trong những giải đua, Ducati vẫn cần thiết thoát được vòng xoáy của rủi ro tài chính. Ducati đối mặt với chứng trạng kiệt quệ về tiền mặt vị những dự án thất bại của công ty cả nhà trong tập đoàn lớn Castiglioni.
Ducati gia nhập thị phần xe sport Touring vào thời điểm năm 1996. |
Năm 1996, tập đoàn lớn Texas Pacific - một công ty đầu tư của Mỹ tiếp quản ngại Ducati với khả năng cung ứng lượng tiền mặt cần thiết cũng như đội ngũ thống trị quốc tế mang lại hãng này. Đồng thời, sự xuất hiện thêm của gia đình ST là đòn kích bẩy cho Ducati tiến vào nghành nghề sản xuất dòng xe thể thao Touring. Đội ngũ cai quản mới thuộc nhóm kỹ sư làm việc lâu năm trên Ducati chịu đựng trách nhiệm cách tân và phát triển các sản phẩm mới, đưa công ty đi lên từng quí một với lợi nhuận và lợi nhuận kỷ lục. Thành công xuất sắc vang dội của thời kỳ này chính là Monster Dark – dòng mô-tô bán chạy nhất tại Italia năm 1998-1999.
Ducati ban đầu thay đổi xuất phát từ 1 công ty phân phối thuần túy sang trọng một công ty giải trí. Hiện nay nay, hãng này không những tập trung vào đổi mới kỹ thuật mà còn mở rộng các giải đua, di sản, phụ tùng cùng đồ trang trí.
Tuần lễ Ducati quả đât lần đầu tiên được tổ chức đã dìm mạnh chân thành và ý nghĩa của cộng đồng Ducati bao hàm 10.000 tín đồ mê Ducati khắp hầu như nơi.
Thời kỳ hiện nay nay: mong mơ tiếp tục được chắp cánh
Năm 2000 là mốc quan trọng đặc biệt đánh dấu MH900e biến hóa chiếc mô-tô trước tiên được rao buôn bán trên mạng Internet. Thành công đó đã dẫn lối đến Ducati lập website chính thức của chúng ta Ducati.com để biến chuyển tên tuổi béo trên các website. Sau khi mùa đua xe kết thúc, Ducati vẫn đứng tại phần thứ 9 trong danh sách các nhà tiếp tế siêu xe tuy nhiên Carl “King“ Fogarty thua thảm thảm hại vào vào cuối tháng 3. Đây cũng chính là năm Ducati thành lập trường huấn luyện đua xe cộ đầu tiên dành riêng cho nữ giới và phục sinh Motogiro d’Italia sau khá nhiều năm vắng bóng. Giữa tháng 7, doanh nghiệp này còn tổ chức triển khai ăn mừng chiếc quái nhân thứ 100.000 tính từ lúc năm 1993.
Năm 2001, Trou Baliss giành thành công trong giải vô địch hết sức xe trái đất nhân lưu niệm 75 năm thành lập và hoạt động hãng. Ducati Corse đã ra mắt dự định thâm nhập vào giải vô địch GP thế giới từ năm 2003 với cụ hệ hộp động cơ Desmosedici trọn vẹn mới. 2001 cũng là năm ghi lưu giữ sự ra đi của Bruno Cavalieri Ducati – bạn em út trong ba đồng đội nhà Ducati cùng Fabio “Dr. T” Taglioni – thân phụ đẻ của động cơ xi-lanh kép hiện thời vẫn đang được sử dụng rộng lớn rãi.
Ducati MH900e bởi Pierre Terblanche thiết kế mang lại lợi nhuận phệ khi được rao phân phối trên mạng. |
Sự kiện chủ yếu của năm 2002 phải nói đến tuần lễ Ducati thế giới lần thứ ba kéo dãn dài trong một tuần. Cấp dưỡng đó, năm 2002 còn được giữ giàng trong lịch sử hào hùng với sự xuất hiện của 999 – “Chiếc mô-tô của năm” vày tạp chí British Motor
Cycle News bình chọn. Vào giải vô địch xế hộp Thế giới, Ducati đứng thứ 11 vào danh sách các nhà thêm vào mô-tô sản phẩm đầu.
Cuối cùng, sau 3 năm nỗ lực, vào thời điểm năm 2003 phiên bản Multistrada đang đặt chân căn nguyên đua. Đây là 1 năm đặc trưng đối với Ducati Corse khi nhị tay đua Troy Bayliss cùng Loris Capirossi tái xuất trên Grand Prix cùng động cơ Desmosedici V4. Công dụng thu được thừa trên cả ao ước đợi khi Ducati giành địa điểm thứ hai trong bảng xếp hạng các nhà tiếp tế mô-tô. Vào giải vô địch SBK gắng giới, Ducati lại giành giải quán quân cho các tay đua với Neil Hodgson cùng danh hiệu hàng đầu cho đơn vị sản xuất.
Năm 2004, niềm mơ ước về gia đình Sport
Classic của Ducati đổi mới hiện thực. Vào tuần lễ Ducati trái đất lần thứ tư năm đó, thành công có được còn hơn cả trong năm trước. Chỉ đạo hãng Ducati công bố dự án cầu mơ tiếp theo đó là Desmosedici RR - quy mô thu bé dại của Moto
GP.
Ducati Superbike bắt đầu gây tuyệt vời mạnh ngay lập tức cho bất kể ai lướt qua. |
Tháng 11/2005 tận mắt chứng kiến sự kiện chào làng Hypermotard dự định bước vào sản xuất năm 2007. Mon 12, những cổ đông của Ducati gửi từ TPG sang công ty Investindustrial tại Italia.
Năm 2006, Desmosedici RR được reviews tại Moto
GP của Italia. Siêu xe 1098, “người kế nghiệp” của 999 cũng ra mắt và được nhận thương hiệu “Xe được thiết kế theo phong cách đẹp nhất”.
Năm 2007 là một năm đầy sự kiện đối với Ducati, bắt đầu từ việc Gabriele Del Torchio vươn lên là CEO mới hồi tháng 5 cố gắng cho Federico Minoli. Mon 6, tuần lễ Ducati thế giới 2007 tổ chức tại rạp chiếu phim Misano Adriatico trong tầm 4 ngày với lập một loạt kỷ lục new như sự xuất hiện của 50.000 nghìn tín đồ và 20.000 mẫu xe. Cũng trong thời hạn này, 3 chủng loại xe mới: 1098, Hypermotard cùng Desmosedici RR được tung ra và đem lại thành công xứng đáng kinh ngạc. Với còn chưa dừng lại ở đó nữa, 2007 sẽ được lưu truyền mãi mãi lúc Ducati giành danh hiệu Moto
GP quả đât lần đầu tiên sau 33 năm.
