Giao thông 24h
Đầu tứ - phân phát triển
Điểm nóng
Xã hội
Media
Pháp luật
Văn hóa giao thông
Xe 360°Dịch vụ
Làm báo thuộc GTHN

*
Sau không ít vụ tai nạn giao thông vận tải thương tâm, người dân thủ đô hà nội đã ngầm coi hầm chui Kim Liên như một điểm đen giao thông của TP và cho rằng, buộc phải sớm có giải pháp cải tạo bề mặt và phân bố lại giao thông vận tải ở quanh vùng này nhằm đảm bảo an toàn cho tín đồ và phương tiện.

Bạn đang xem: Hầm kim liên ở đâu


*
Mỗi khi trải qua hầm chui Kim Liên người tham gia giao thông luôn luôn cảm thấy bất an.

Mỗi lúc đi qua khu vực hầm chui Kim Liên, nhiều người dân dân cảm xúc bất an. Tâm lý này khá dễ hiểu khi mà khu vực hầm Kim Liên đã có lần xảy ra không ít vụ tai nạn thương tâm. Như vụ tai nạn quan trọng đặc biệt nghiêm trọng tối 22/4 giữa xe tải hạng nặng và xe máy khiến một nàn nhân tử vong trên chỗ.Theo thông tin ban sơ từ phía cơ sở điều tra, tại thời gian trên, lái xe Phạm Văn gần cạnh trú tại xóm Phú Lạc, huyện Cẩm Khê, Phú Thọ điều khiển xe ô tô theo hướng từ con đường Đào Duy Anh trở về phía đường Đại Cồ Việt.Khi đi đến khu vực đường đưa vào hầm đường đi bộ Kim Liên thì va tiếp xúc với xe máy đời xe yamaha jupiter do anh Nguyễn Gia Tùng (SN 1996, trú tại thị xã Cầu Gỗ, thị xã Yên Thế, Bắc Giang) điều khiển, đi thuộc chiều khiến cho anh Tùng tử vong trên chỗ.Chị Nguyễn Thị Ngọc Hoa, nhân viên của một shop thời trang trên phố Xã Đàn, mang lại biết: “Những ngày nay mỗi khi đề nghị phải trải qua hầm Kim Liên tôi hơi lo sợ. Đặc biệt là sau vụ tai nạn thương tâm của gia sư Quỳnh”.(Cô nai lưng Thị Quỳnh (trú trên quận Đống Đa, SN 1976) cùng chúng ta là Đinh Thị Hải Yến (trú tại quận nhị Bà Trưng) lưu thông hướng từ xã Đàn về Đại Cồ Việt, khi đến hầm Kim Liên, bất ngờ bị xe pháo Mercedes vày Lã Trung Hiếu điều khiển và tinh chỉnh đâm từ bỏ phía sau. Vụ tai nạn khiến cho 2 nàn nhân tử vong tại vị trí hôm 01/05 - PV).Hầm cơ giới tại điểm giao thông thông Kim Liên là hầm chui cơ giới trước tiên tại Hà Nội, bao gồm chiều dài đường hầm 644m, rộng lớn 18,5m, độ cao thông xe vào hầm 4,7m. Dự án công trình được khởi công từ năm 2006 cùng được chuyển vào vận động năm 2009.Việc thiết kế hầm Kim Liên tại nút giao thông thông quan trọng đặc biệt đã giúp bớt thiểu buổi tối đa hiện tượng ùn tắc vào giờ cao điểm. Rứa nhưng, từ bỏ khi đưa vào hoạt động cho đến bây giờ đã không ít vụ va va xảy ra tại đây mà 1 phần nguyên nhân được cho là do tổ chức giao thông cũng tương tự thiết kế của hầm chưa phù hợp lý.Theo quan tiền sát thực tiễn của phóng viên, hầm Kim Liên khá hẹp, độ dốc lớn, thiếu hụt ánh sáng, mặt phẳng hầm trơn, ma cạnh bên kém. Trong khung giờ cao điểm, hàng dài phương tiện đi lại nối đuôi nhau qua hầm. Tuy vậy từ đầu đường dẫn vào hầm đã gồm vạch kẻ chia hai làn đường dành riêng cho xe máy cùng ô tô, nhưng trên thực tế, những phương tiện thể vẫn thường luồn lách, chen lấn nhằm di chuyển.


Đặc biệt nhì yếu tố được xem là có tác động ảnh hưởng lớn tới tín đồ lưu trải qua đây đó là tiếng ồn và gờ phân làn trơn trượt. Gờ ngăn cách trong hầm khôn xiết trơn, nếu như xe thứ lấn làn sẽ bị lạng bánh, cùng với đó là ánh sáng yếu, đường dốc, trơn. Tiếng ồn của xe cộ cộ dịch chuyển trong hầm dội lại gây cảm hứng đau đầu và dễ bị lag mình cho tất cả những người tham gia lưu thông.Về những chưa ổn ở hầm Kim Liên, theo TS. Nguyễn Ngọc Long - Phó chủ tịch Hội công nghệ kỹ thuật cầu đường Việt Nam, lý do xảy ra tai nạn ngoài ý muốn có nhiều, dẫu vậy cũng ko thể bỏ qua mất việc mặt cắt ngang của hầm quá dong dỏng so với lưu lượng phương tiện.Cộng thêm câu hỏi lưu thông các thành phần hỗn hợp giữa xe hơi và xe vật dụng nên nguy cơ tai nạn cao hơn. Ở hầm Thủ Thiêm (TP HCM), cho dù vẫn được tổ chức hai chiều, mỗi chiều nhì làn, nhưng sắp xếp ô tô với xe trang bị đi riêng buộc phải ít xảy ra va va hơn.Bên cạnh xây đắp chưa thích hợp lý, thì ý thức tham gia giao thông vận tải chưa cao của tín đồ dân cũng là 1 trong yếu tố dẫn mang lại tình trạng tai nạn liên tiếp xảy ra ở khoanh vùng hầm này. Nhiều người dân khi trở lại hầm, tuy vậy biết bao gồm độ dốc bự nhưng vẫn không bớt ga nhưng lao xuống siêu nhanh, không kiểm soát tốc độ. Không hầu hết thế, tình trạng bất thần dừng đỗ xe tức thì trong hầm cũng tiếp tục xảy ra.Đến lúc hà thành phải nghiên cứu, nhận xét lại hạ tầng khu vực hầm Kim Liên để tổ chức lại giao thông vận tải tại nút giao thông này. Phiên bản thân TS. Nguyễn Ngọc Long khi lưu giữ thông dưới hầm Kim Liên cũng rất hoảng hốt vày tiếng ồn lớn, ánh nắng thiếu, khiến người lái xe cảm giác sợ hãi yêu cầu mất tập trung. Thuộc đó, mật độ xe thừa đông tạo cho tâm lý tham gia giao thông vận tải càng bắt buộc “đua nhau” chen đi trước tạo mất bình an giao thông.Phía đơn vị chức năng phụ trách hầm Kim Liên thừa nhận, hầm đang xuất hiện tồn tại là lúc mưa tuyệt bị thấm nước và tất cả độ dốc, ánh nắng trong hầm về tối hơn bên ngoài. Hiện, đơn vị chức năng đang tự khắc phục bằng cách xẻ rãnh để tránh nước nhanh hơn. Thời gian tới mặt phía đơn vị chức năng sẽ lời khuyên thảm lại tổng thể mặt hầm, tham khảo ý kiến chuyên viên và bạn dân để lấy ra tổ chức lại giao thông vận tải cho phù hợp.

dinh dưỡng - món ăn ngon Cây thuốc sản phụ khoa Nhi khoa phái mạnh khoa thẩm mỹ - bớt cân phòng mạch online Ăn không bẩn sống khỏe mạnh
*

nhanlucnhanvan.edu.vn -Không biết từ bao giờ, hầm đường đi bộ Kim Liên (Hà Nội) đã trở thành nỗi ám ảnh của những người phải liên tiếp lưu trải qua đây.

Hầm Kim Liên có chiều nhiều năm 644 m, nối đường Đại Cồ Việt với con đường Xã Đàn (Hà Nội). Trong các số đó phần hầm kín dài 140 m, hầm hở nhiều năm 405 m, đường dẫn dài 99 m), chiều rộng lớn hầm 18,5 m, chiều cao thông xe trong hầm 4,7 m.

Ngoài ra, dự án công trình còn sản xuất hầm cho những người đi bộ có hai nhánh cắt qua con đường Lê Duẩn và mặt đường Giải Phóng dài tổng số 90m, cải tạo không ngừng mở rộng mặt bởi nút, làm bắt đầu mặt đường, xây đắp hè, hệ thống thoát nước, chiếu sáng, mặc dù nen kỹ thuật...

*
Hầm chui Kim Liên xưa nay được coi là "điểm đen" về TNGT khi có khá nhiều vụ tai nạn đáng tiếc chết tín đồ tại đây.

Việc thiết kế hầm tại điểm giao thông thông quan trọng đặc biệt đã giúp bớt thiểu buổi tối đa hiện tượng ùn tắc.


Tuy nhiên thời gian gần đây, hầm Kim Liên được xem như thể “điểm black về tai nạn đáng tiếc giao thông” khi thường xuyên xảy ra tai nạn ngoài ý muốn chết người. Hàng loạt những vụ tai nạn thảm khốc đã khiến cho đường hầm này đổi mới nỗi ám ảnh của đa số người khi lưu thông qua đây.

Những vụ tai nạn giao thông tại đây hoàn toàn có thể có lý do chủ quan lại từ bạn tham gia giao thông. Tuy nhiên, với cùng một hầm đường được đầu tư chi tiêu xây dựng tân tiến lại liên tiếp xảy ra tai nạn thương tâm chết người, nhiều ý kiến đặt vấn đề: Các chuyên gia phân tích và chuyển ra một số trong những bất cập, cơ quan tính năng cũng cần phải kiểm tra nhằm đảm bảo an toàn cho tín đồ tham gia giao thông.

Ám ảnh những vụ tai nạn thương tâm chết bạn trong hầm Kim Liên

Vào rạng sáng 1/5, xe cộ Mercedes vày Lê Trung Hiếu (SN 1980, làm việc Văn Cao, cha Đình, Hà Nội) tinh chỉnh và điều khiển đã tông bị tiêu diệt 2 thiếu phụ trong hầm Kim Liên. Tại cơ sở công an Hiếu khai, tối 30-4 đi lễ hội họp lớp phải đã uống rượu bia.

*

Trước đó, khoảng tầm 22h40 ngày 22/4, anh Nguyễn Gia Dũng chạy xe máy qua hầm Kim Liên chiều từ xóm Đàn đi Đại Cồ Việt đã va đụng với xe hơi 89C-099.08 hiệu Howo chạy cùng chiều. Cú va chạm khiến kiêu dũng tử vong trên chỗ.

Đây chỉ nên 2 trong số hàng chục vụ tai nạn giao thông ở hầm chui này từ ngày được chuyển vào khai thác.

Theo bà Đỗ Thị Tâm, một tín đồ sinh sống ngay gần hầm Kim Liên cho biết, bà bán hàng nước tại đây lâu rồi. Hầm Kim Liên liên tục tai nạn, đặc biệt là những ngày mưa gió hay đêm tối. Vừa tuần trước mới có một vụ, đêm hôm trước lại một vụ nữa.

“Tôi thấy hầu như những người đi ra đường dốc hầu này hầu hết phóng nhanh và không giảm tốc dù đã tất cả biển cảnh báo. Đi qua trên đây tôi khôn xiết sợ, cảm giác cứ bị hút vào, đáng ra mình đi chững lại thành đi nhanh. Tôi đi quen thì hay giảm ga để đảm bảo an toàn an toàn, còn những người không biết thì chúng ta cứ nhằm vậy cơ mà đi”, bà trung khu nói.

*
Hầm dốc và về tối là một trong những nguyên nhân khiến xảy ra những vụ TNGT.

Anh Tuấn sống Minh Khai, (quận nhị Bà Trưng, Hà Nội) cho biết, đã chục trong năm này gần như ngày làm sao anh cũng vận tải qua hầm Kim Liên nhằm đi làm. Mỗi lúc từ con đường Đại Cồ Việt trở xuống hầm chui, vì chưng lưu lượng xe càng ngày lớn, hầm mặt đường lại không tồn tại dải ngăn cách cứng cần xe máy tiếp tục lấn làn ô tô.

“Nhiều lúc trải qua đường thấy xe hơi lấn làn xe máy, xe máy tiến công võng qua đầu xe hơi rất lộn xộn với nguy hiểm. Hơn nữa, khi trải qua hầm giờ đồng hồ ồn vô cùng lớn, đèn chiếu sáng hơi mờ nên tín đồ tham gia giao thường thì khó quan tiếp giáp và tốt bị giật mình, anh Kiên nói.

Xem thêm: Tiểu Sử Diễn Viên Sean Jindachot (Diễn Viên Điện Ảnh), Nam Diễn Viên Nổi Tiếng Thái Lan Đang Ở Việt Nam

Nhiều tín đồ tham gia giao trải qua hầm chui nhấn xét, dù đường hầm được vệ sinh thường xuyên nhưng đôi lúc vẫn có không ít cát sỏi, dễ khiến tai nạn. Rộng nữa, tại hai đầu vào hầm thường xuyên mở ra mạch nước đùn ra, gây ướt mặt đường và suôn sẻ trượt khi chạy xe máy qua.

*
Nhiều fan dân địa phương mang đến biết, dù mặt đường hầm được dọn dẹp và sắp xếp thường xuyên nhưng đôi khi vẫn có khá nhiều cát sỏi, rất dễ khiến cho tai nạn.

“Hai đầu hầm liên tiếp có nước đọng, nước đôi khi chảy ra, các xe lấn sân vào gây vết ẩm ướt trong hầm. Nước cùng với vết mờ do bụi đất các xe rơi vãi ra cực kỳ trơn, xe máy tải rất nguy hiển. Không chỉ có vậy trong hầm tia nắng không đầy đủ sáng và lớp bụi nên bạn đi xe cũng trở nên giảm khoảng nhìn”, chị Lan sống Trung Kính nói.

Bên cạnh đó, một số trong những tài xế mang lại rằng, ý thức tín đồ tham gia giao thông vận tải chưa tốt kèm theo những bất cập của con đường hầm đã dẫn đến các vụ tai nạn thương tâm thương tâm.

"Khi qua hầm, chỉ việc mọi tín đồ đi đúng tốc độ, đúng làn đường đường, không lấn làn thì chắc chắn là sẽ tránh được nhiều vụ tai nạn đáng tiếc đáng tiếc", chị Lan giới thiệu lời khuyên.

*
Dù lúc đông tốt vắng, hình ảnh ô sơn lấn làn xe máy, xe sản phẩm lần làn ô tô thường xuyên diễn ra ở hầm Kim Liên.

Anh Nguyễn Văn Bằng, một tài xế taxi đến hay, anh liên tục đưa đón quý khách qua hầm Kim Liên. Qua báo đài và mạng thôn hội, thỉnh phảng phất anh lại nghe thông tin có một vụ tai nạn thương tâm ở đây.

Theo anh, về chủ quan, lý do chính gây tai nạn đáng tiếc là do các phương tiện thể lưu thông qua đây không nên làn con đường và giữ khoảng cách an toàn.

“Về khách quan, bên phía trong hầm khoảng quan ngay cạnh kém, làn con đường theo tôi là quá khiêm tốn lại dốc yêu cầu lái xe dễ dàng tai nạn. Bởi vì vậy lúc đi cho đây, tôi khuyên các tài xế nên tụt giảm độ, đi đúng làn đường, giữ khoảng cách với phương tiện khác”, anh bằng đưa ra lời khuyên.

Các chuyên viên phân tích nguyên nhân

Theo anh Kiên, anh Bằng cũng tương tự một số lái xe khác ý kiến đề xuất để giảm bớt tai nạn giao thông tại hầm Kim Liên, những cơ quan chức năng cần có giải pháp có tác dụng giảm tốc độ đi trong hầm bởi gờ tụt giảm ở lối vào 2 đầu. Không để nước đọng ở cửa hầm khiến trơn trượt nguy hiểm. Mặt cạch đó là bức tốc hệ thống thắp sáng trong hầm.

*
Ý thức fan tham gia giao thông vận tải chưa tốt kèm theo những không ổn của đường hầm sẽ dẫn đến những vụ tai nạn đáng tiếc thương tâm.

Phân tích về nguyên nhân các vụ tai nạn giao thông vận tải tại hầm Kim Liên, TS Nguyễn Ngọc Long, Phó chủ tịch Hội khoa học kỹ thuật cầu đường vn nhìn nhận, hầm Kim Liên đã được chính thức được đưa vào và sử dụng 10 năm nay, tự khi khai quật đến nay đã xảy ra rất nhiều vụ tai nạn.

Nguyên nhân bao gồm nhiều, nhưng mà không thể bỏ qua mất việc mặt phẳng cắt ngang của hầm quá dong dỏng so với giữ lượng phương tiện, cộng thêm việc lưu giữ thông hỗn hợp giữa ô tô và xe sản phẩm công nghệ nên nguy cơ tai nạn cao hơn.

“Đã mang lại lúc thủ đô hà nội phải nghiên cứu, nhận xét lại hạ tầng khoanh vùng hầm Kim Liên xem đã mãn sở hữu chưa để tổ chức lại giao thông cho phù hợp. Bên cạnh đó là phải tất cả gờ tụt giảm cũng như tăng cường cảnh báo ở hai đầu hầm”, TS Nguyễn Ngọc Long nói.

*
Hàng loạt những vụ tai nạn thảm khốc đã khiến cho đường hầm này thay đổi nỗi ám ảnh của nhiều người dân khi lưu trải qua đây.

Ngay sau vụ tai nạn chết 2 người thanh nữ hôm 1/5, người đứng đầu Sở GTVT thành phố hà nội Vũ Văn Viện đã chỉ huy Ban duy tu những công trình giao thông reviews lại công tác an toàn tham gia giao thông tại hầm Kim Liên.

Theo ông Viện, trước mắt, cần khảo sát điều tra và làm thêm gờ bớt tốc, phân cách làn đường riêng cho xe hơi và xe cộ máy. Đặc biệt buộc phải xem lại ánh sáng hầm đã bảo đảm thuận luôn thể chưa để có phương án duy tu.

“Hầm Kim Liên thường xuyên xảy ra tai nạn ngoài ý muốn và được xem như là điểm đen giao thông, thế nên phải có phương án khắc phục để đảm bảo an ninh giao thông hơn”, ông Viện nói./.

Bài viết liên quan