Những cố gắng không ở này của giới nghiên cứu và phân tích đến nút giờ fan ta có thể kể lại một mẩu truyện khác về Titanic, với một thắc mắc khác được để ra : phù hợp đó là do một sai trái của thủy thủ đoàn ? Tấn thảm kịch xẩy ra là bởi vì đã tuân hành quy định được áp để thời kỳ đó ?
Titanic – con tầu hạng sang bậc nhất
Nhà sử học, chuyên viên về lưu thông sản phẩm hải xuyên Đại Tây Dương, Antoine Resche, trong chuyên mục SuperFail của đài France Culture trước nhất nhắc lại, Titanic được thiết kế và đóng góp trong khoảng thời hạn 1909-1912. Đây được xem như là chiếc tầu chở khách đẳng cấp và sang trọng nhất, to nhất, văn minh và bình yên nhất của thời đại.
Bạn đang xem: 8 điều có thể bạn chưa biết về titanic
« Chiếc tầu khách hàng này, còn rất đặc biệt quan trọng ở điểm, nó không có phong cách thiết kế để chạy cấp tốc như một số đối thủ của nó. Hãng bao gồm của cái thuyền này, trắng Star Line, thời ấy cho rằng những kỷ lục vận tốc là một điều gì đấy đã lỗi thời, vấn đề chạy cấp tốc là thừa tốn yếu và xuất sắc hơn hết là buộc phải đến đúng giờ, tạo ra một nhịp chạy hầu như đặn cho hành khách và nhất là 1 sự tiên tiến hơn là việc phải chạy với vận tốc nhanh tốn những than và gây nên nhiều sự rung lắc cạnh tranh chịu ».
Quả thật, vận tốc trung bình của Titanic và dòng tầu « song sinh » Olympic chỉ ở mức 21-22 hải lý/giờ, thấp hơn các so với những chiếc tầu khách hàng đối thủ, Mauretinia với Lusitania, rất có thể chạy với tốc độ 27 hải lý/giờ. Vì chưng vậy, theo Antoine Resche, tốc độ con tầu ko phải là 1 trong số các tại sao gây ra thảm kịch.
Titanic cũng như một phần lớn du thuyền tiến bộ thời đó đã được ví như thể những bé tầu « không thể chìm ». Mà lại trớ trêu thay, vụ câu hỏi xảy ra khiến cho người ta không ngoài nghi vấn : Liệu phần xây đắp kỹ thuật của Titanic có đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn về tính chất không thể chìm của thời đó ? Antoine Resche lý giải tiếp :
« Tính chất không thể chìm được dựa vào những tư tưởng khá cũ xưa. Đó chính là chia mẫu tầu ra thành những khoang kín đáo với ý nghĩ là khi một khoang bị ngập, nước sẽ không tràn sang các khoang kề bên và như vậy, chiếc tầu sẽ không trở nên quá tải bởi lượng nước ngập và sẽ không còn chìm.
Vì vậy, so với Titanic, chúng tôi nhắm đến hai tiêu chuẩn chính : trang bị nhất, nhì khoang bất kỳ liền kề nào kia trong tổng thể 16 khoang có thể đã bị đâm vào mà tầu vẫn chưa chìm. Ý nghĩ khuất sau vụ câu hỏi này đó là rủi ro lớn nhất mà Titanic gặp gỡ phải chính là đã bị một tầu không giống húc vào với nếu va chạm xảy ra chỉ giới hạn ở 2 khoang, thì 2 khoang này sẽ bị ngập và Titanic vẫn đang sống sót.
Giả định này đã có kiểm chứng năm 1911 với loại Olympic đã biết thành một cái tuần dương đánh nhau đâm phải. Dầu bị hư sợ nặng mà lại Olympic vẫn không gặp mặt vấn đề gì lớn, mất vài ba tuần sửa chữa để có thể quay quay trở lại Belfast. Vì chưng vậy, các chiếc thuyền này thật sự là cực kỳ chắc.
Tiêu chí thứ hai, đó là trường hợp loại thuyền dường như đã đâm vào một chướng trinh nữ vật. Nhưng thời điểm đó, bạn ta đã xây đắp chiếc thuyền làm sao cho 4 khoang đầu tiên hoàn toàn có thể bị ngập nước mà lại không gây nguy hại cho tầu. Tứ khoang là khôn cùng lớn bởi vì chúng sở hữu tới ¼ chiều lâu năm của du thuyền và vì vậy, không chắc hẳn rằng hư hại tất cả thể tác động đến những khoang khác. »
Đêm đầy sao, một tối định mệnh nghiệt ngã
Vậy tuyến đường mà Titanic đi có bình yên hay không ? Vùng biển lớn Bắc Đại Tây Dương thời ấy được biết là 1 trong vùng hải dương khá nguy hiểm, thời tiết thường xuyên xấu, hay có tương đối nhiều cơn bão lớn. Đây cũng là hải trình đông nghịt nhất, luôn có rất nhiều rủi ro đâm yêu cầu tầu khác vày sương mù, kẻ thù số một của lưu giữ thông hàng hải thời ấy. Bên sử học Antoine Resche nhắc lại, nhằm tránh những khủng hoảng đó, fan ta sẽ lập ra nhị lộ trình : Một sống phía nam với một sống phía bắc.
Xem thêm: Top 5 Phim Siêu Nhân Hay Nhất Lịch Sử Các Siêu Nhân ", Lịch Sử Phim Super Sentai Của Nhật Bản
« Con đường ở phía bắc giành cho giai đoạn các tảng băng chưa trôi xuống chính vì con con đường này là khá ngắn, chính vì vậy rất tiện nhằm đi. Nhưng trong suốt thời hạn đầu năm, bạn ta thường xuyên đi theo tuyến đường xa hơn ở phía nam để tránh các tảng băng trôi. Cầm nên, lúc chìm tầu, Titanic trên tuyến đường phía phái nam đó. Việc con tầu né xa đầy đủ vùng biển nguy hại là lẽ thường, dễ dàng chỉ bởi năm đó mùa đông khá ôn hòa, đề xuất băng trôi nhiều hơn về phương nam. Bọn họ sẽ thấy có rất nhiều băng trôi tại một vùng mà lại lẽ ra chúng có rất ít. »
Nếu như câu hỏi chọn lộ trình này được cho là chính đáng, thì điều được đến là không cẩn thận và thiếu cẩn trọng ở đây chính là Titanic đã được cảnh báo qua sóng radio từ khá nhiều tầu khác rằng có không ít băng trôi bao phủ hải trình. Các sĩ quan biết rõ điều này nhưng lại gửi ra những biện pháp khôn xiết hạn chế.
« Họ thông báo cho những người gác tối rằng sẽ có băng cùng yêu cầu những người này phải cẩn trọng theo dõi. Vị vì, vị thuyền trưởng và các sĩ quan tiền của ông tuân theo nguyên tắc cho rằng vì không có sương mù, thì thông thường ra họ sẽ không gặp vấn đề gì giúp xem băng. Điều đáng lo ở đây là thời tiết gần như là quá tốt chính vì chẳng tất cả gió, chẳng tất cả sóng, mặt biển yên bình như tờ, các nhân chứng khẳng định như thế.
Mặt biển khơi quá giỏi vời, chẳng tất cả chút đẩy sóng do băng trôi gây ra, thường được cho phép xác định bao gồm băng. Đêm hôm đó khá tối, đó là 1 trong những đêm đầy sao nhưng không có ánh trăng, nên phương pháp chính để nhấn diện băng trôi là bắt gặp chúng nổi rõ trên nền trời đầy sao. Người ta đang thấy một nhẵn mầu đen đậy khuất những vì sao. Sự việc ở đây là những tín đồ gác đêm của Titanic đang phát hiện tại ra mẫu bóng này thừa trễ. »
Rồi bạn ta còn buôn dưa lê về việc không có ống nhòm và vấn đề này đã cản họ nhận thấy tảng băng. Vẫn theo nhà sử học tập này với đài France Culture, đây đó là điểm gây nên nhiều tranh cãi. Nhưng theo rất nhiều thuyền trưởng thời ấy, tương tự như các thuyền trưởng thời nay, đây đang là một sai trái khi suy nghĩ như vậy.
« Bởi vì chưng ống nhòm chẳng mang lại lợi ích được gì cho việc xác định các vật cản vật, chúng được dùng làm nhìn vật dụng cản rồi để kiểm tra đó chướng ngại vật gì. Vai trò của fan gác đêm không phải để kiểm soát xem nó là gì mà chỉ để nói cho biết thêm có thứ gì đấy và như vậy fan ta có thể giả định rằng cho mặc dù có ống nhòm, fan gác đêm cũng trở nên phải mất một ít thời gian để chất vấn đó là gì bằng ống nhòm và bởi thế sẽ phải thông báo trễ hơn một chút.
Trên thực tế, nhân viên hải đồ, người có ống nhòm, đã nhìn thấy tảng băng gần như là cùng cơ hội và do đó, không tồn tại quãng thời hạn quyết định nào rất có thể tạo ra một sự khác biệt. Điểm chủ yếu ở đấy là do những điều kiện điều phối tốc độ bởi vì Titanic dường như không giảm tốc độ. »
